国内零部件企业走出国门有利有弊

目前,国内越来越多的零部件企业走出国门收购海╣外企业。业内人士徐锦泉分析指出,一方面是金融危机和欧债危机降低了欧美整车┓厂ↀ对汽车零部件公司的市场需々求,这些海外零部件公司拿不到整车厂订单,面临经营困难;另一方│┃面,国内少数零部件企业๑·ิ.·ั๑已在规模上具备优势,如果∑进一步发展,就要突破核心技术的障碍,海◇外并购是快速发展的一条♥途径Ψ,可以在短时间内弥补技术短板。

当前Σ,国内汽车零部件企业的现状是:企业规模小,实力弱,研发Ⅳ能⿴力不ф足。例如,把●汽车零部件行业作为主要支柱产业之一的宁波拥有大小零部件企业共3000β余家,但是多数规模不⿲大,竞争优势普遍是依赖便宜的劳动力。宁波汽У车零配件协会▕相∪关人士表示,虽然宁波不少产品正逐步走向高端,但总体低技术含量产品还较多,面临着整体转型升级的压力。盖世汽车网总∝裁陈文凯表示,零部件的发展决▇█定整φ车发展,中国已经成为世界上最大市‖∠场和汽车大国,但是▔面临着产业转型,只有先提升汽车零配件企业技Ы术核心竞争力,谈汽车强国才有意义。

不过,本土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力,⊕打破外资企业掌控关键技术和市⿱场局面的战略越来越明显。北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购美国通用汽车全球转向Ⅰ与∮传╟动业务后,加速实现了技术、人才★和经验的积累,成为全球领先的汽车零部件供应ↁ商。除此┙之外,京西重工收购了美国德尔福制动和悬架业务、浙江万向收购美国汽车零部件企业转向轴业务≦等一系列海外收购活动。

“在拥有关键零部件的核心技术上,国内的零部▽件企业和国际零部件企业差距比较大,但ξ也不能简︰单说民★营零部件企业生产的г产品技术含量低,国内整车起步也才20年○时间,零部件企业起步时间也差不多。未来零部件企业要具备和整车厂同时合作开发新产品的能力,┑才有出路,这也是零部件&企♂业未来做强的市场趋势。我$们收购完成后,将投资5000万元人民币在英国建∶立研发中心,开发新技术和新产品。”马至聪告诉记者。

◁ ҉ ♀ @

 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 国内零部件企业走出国门有利有弊