波音737MAX停飞:波音承认研发时犯了错误


新京报讯(记者 王胜男)3月10日,埃♧塞俄比←○亚航空一架载有▀1◎57人的波音737 MA①√X8飞机失事,机上149名乘客和▧8名机组成员全部遇难。这是波音737 MAX8客机继2018年8月发生印尼狮航坠机事故※后的第二起坠机事…故。3月11日,中国民航局Θ率先发布该机型停飞令;3月14日,该机型全球停飞。


空难发╩生后,波音公司股价连日暴跌,三λ天内市值蒸发近260亿美元。3月14日,波音公司证实已暂停交付该机型客机。3月22日,印度尼西亚国家航空公司取消了预订的49架该机型飞机,这是首家航司正式取消订≠单。í波音公司宣布将对印尼狮航和З埃航坠机事故遇难者家属进行赔偿,总金额为5000↖万美元。


埃航空难客机黑匣子数据分析显示,两次有明显的相似之处,有▷报告称由于错误的信息,飞机防失速▀←系统机动特性增强系统被错误激活导致▊空难。10月29日,波音公司CEO承认波音▲公∷司在开发737 MAX客机时犯了Щ错误。这是波音公┛司首次公开承Ъ认公司在该机型╝设计上存在漏洞。目前全球波音737MAX机型仍处于停飞状态。


民航专家林智杰表示,波*音737MAX停飞是20и19年影响民航业※最大的〆黑┏天鹅事件,警示飞机制造业和航空公司,敬в畏安全⿳是铁律。全球约400架737MAX停∽飞,ы大量无∫法交付的新飞机也已没有地方停放。波音前三个季度净利▨润下滑95%,市值也蒸发─━了四分之一左右ㄨ。而全球Ф窄体机的交付量减少了约一★半,很多航空公司也深受波及♀;停☆飞造成的航班≮取消、机票价格上?涨,旅客出行同样受到™不小影响。


新京报ν记者 王胜男

编辑 曲亭亦 李铮 校对 赵■琳

图片 视觉中国◆

 
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